Իմանալով իրենց աշխարհի աշխարհագրությունը ՝ մայաները նախագծեցին բարդ նավիգացիոն համակարգ, որն իր մեջ ներառում էր բարձրացված աղեղներով և խստությամբ նավակներ, ինչպես նաև բնական ազդանշանների կոդ և նրանց կողմից ստեղծված այլոց, որոնք նրանց թույլ էին տալիս ապահով կերպով և արդյունավետորեն հաղթահարել երկար տարածությունները:
Նավիգացիան արվեստ-գիտություն է, որը ենթադրում է ջրի հոսանքների, քամիների, աստղերի և տարածաշրջանում տիրող բնապահպանական պայմանների մասին գիտելիքներ: Ուսումացինտա գետը նավարկելուց և այս լանջով ծով դուրս գալուց հետո մենք անմիջականորեն զգում ենք այս հիանալի արվեստի օգուտներն ու մարտահրավերները, որոնք Մայաները կիրառում են վաղ ժամանակներից: Մայաների հին վաճառական-նավարկիչները ստեղծում էին երթուղիներ, որոնք կյանք էին տալիս կապի և փոխանակման բարդ ցանցին, որն իր մեջ ներառում էր ցամաքային, գետային և ծովային ուղիներ: Գետի այն հատվածը, որով մենք անցանք, միայն փորձարարական նմուշ է, որը թույլ է տվել մեզ ճանաչել դրա մարտահրավերներն ու ներդրումները:
Մայաների ժամանակներում
Sahagún- ը և Bernal Díaz del Castillo- ն իրենց համապատասխան աշխատություններում նշում են, որ կանոները կարելի է գնել կամ վարձել, այնպես որ մեր ենթադրությունը կարող է հիմնավորվել: Կանոյին արժեր կավտլի (վերմակ) կամ հարյուր կակաոյի հատիկ, իսկ վարձավճարի վերաբերյալ ասում են, որ Jerերոնիմո դե Ագիլարը կանաչ հաշիվներ է վճարել այն թիավարներին, ովքեր նրան տանում էին հանդիպելու Հերնան Կորտես մեջ Կոզումել կղզի.
Ինչ վերաբերում է հնագիտական տեղանքներին, ապա Պոմոնան և Ռեֆորման գտնվում են Ուսումակինտայի ստորին տարածքում: Անհասկանալի է, արդյոք նրանք վերահսկում էին գետի որևէ հատված, բայց մենք գիտենք, որ արձանագրությունների վերծանման շնորհիվ նրանք ընկղմվել են այն քաղաքական սուբյեկտների առճակատումների մեջ, որոնք մրցում էին ինչպես տարածքների, այնպես էլ վերջապես ներդրում ունեցող ապրանքների ձեռքբերման համար: նրա կայունությանը և զարգացմանը:
Արահետով, որը գնում է Բոկա դել Սերոյից դեպի այն կետը, որտեղ գետը հոսում է դեպի գետը Պալիզադա գետ, կան բազմաթիվ աննշան հնագիտական տեղանքներ, որոնք, անշուշտ, մաս էին կազմում այն համայնքների, որոնք կապված էին տարածաշրջանային մայրաքաղաքների հետ, որոնք հասան իրենց գագաթնակետին մ.թ. 600-800թթ .:
Երթուղին դեպի Gulfոց
Մեջ Յուկատանի իրերի հարաբերություն, իսպանացի եպիսկոպոս Դիեգո դե Լանդայի կողմից (1524-1579) նշվում է, որ Քսոնուտլա (Jonոնուտա) քաղաքից ընդունված էր կանոյով գնալ Յուկատան նահանգ ՝ նավարկելով Սան Պեդրո և Սան Պաբլո գետերը, իսկ այնտեղից ՝ դեպի Լագունա դե Պայմաններ ՝ նույն ծովածոցի տարբեր նավահանգիստներով անցնելով Տիքշել քաղաք, որտեղից կանոները վերադարձվեցին Xonutla: Սա հաստատում է ոչ միայն հեղեղա-ծովային երթուղու առկայությունը նախաիսպանական ժամանակներում, այլ նաև, որ այն իրականացվել է երկու ուղղությամբ ՝ հոսանքն ի վեր և հակառակ հոսանքի:
Ուսումացինտայի միջոցով Մեքսիկական ծոց կարելի էր հասնել տարբեր ձևերով ՝ Գրիգալվա գետի բերանով, Սան Պեդրո և Սան Պաբլո գետերի միջով կամ Պալիզադա գետով, որը տանում է դեպի Լագունա դե Տերմինոս: Առևտրականները, ովքեր հետևում էին Պետենից դեպի Մեքսիկական ծոց Կանդելարիա գետի երկայնքով, նույնպես կարողացան հասնել այնտեղ:
«Ամերիկայի փյունիկացիներ»
Չնայած այն նավարկվում և վաճառվում էր մ.թ.ա. 1000-ից, Տաբասկոյի և Կամպեչե գետի ցածրադիր գետերի և ծովածոցների միջով, միայն մ.թ. 900-ից հետո, երբ ծովային առևտուրը մեծ նշանակություն ստացավ, Յուկատան թերակղզին շրջելիս , որը վերահսկվում էր Chontal անդամակցության խմբերի կողմից, որոնք հայտնի էին որպես Putunes կամ Itzáes:
Չոնտալ շրջանը տարածվում էր Կուպիլկո գետից ՝ Կոմալկոյի մոտակայքում, դեպի ափ ՝ դեպի Գրիգալվա, Սան Պեդրո և Սան Պաբլո գետերի դելտաներում, Կանդելարիա գետի ավազանը, Լագունա դե Տերմինոսը և հավանաբար մինչև Պոտոնչան քաղաքը: Կամպեչեի ափին: Դեպի ներքին տարածք, ստորին Usumacinta- ի միջով, այն հասավ Տենոսիկե և սիեռայի նախալեռներ: Ամերիկացի հնէաբան Էդվարդ Թոմփսոնի (1857-1935) համաձայն, Իցան գերիշխելու է Չիքսոյ և Կանկուեն գետերի ավազաններում, բացի այդ, ունենալով առևտրային անկլավներ Նալո նավահանգստում ՝ Չալմալեկոն գետի հարևանությամբ, Հոնդուրասում և Նիտո նավահանգստում: , Golfo Dulce- ում:
Chontales– ով բնակեցված տարածաշրջանի աշխարհագրական բնութագրերը նպաստում էին այն փաստին, որ նրանք փորձառու նավարկիչներ էին դառնում և օգտվում էին գետային համակարգերից, որոնք թույլ էին տալիս կապ հաստատել իրենց սահմաններից դուրս գտնվող վայրերի հետ: հետագայում նրանք գրավեցին տարածքները և արտադրող շրջանները և հարկեր դրեցին, ուստի կարողացան վերահսկողություն իրականացնել միջքաղաքային առևտրի ճանապարհի վրա: Նրանք ստեղծեցին նավահանգիստների լայն ցանց, որոնք տեղակայված էին երթուղու երկայնքով ռազմավարական կետերում, և նաև զարգացրեցին մի ամբողջ ծովային նավիգացիոն համակարգ, ինչը ենթադրում էր մի քանի առաջխաղացում, ինչպիսիք են. երթուղիների երկայնքով նշաններ ՝ ուղին ճիշտ տանելու համար (Ֆրեյ Դիեգո դե Լանդայի կողմից նշված ծառի հետքերից, որմնադրման կառույցներ) ուղղությունների ստեղծում և օգտագործում, անգամ կտավի վրա (ինչպես Էռնան Կորտեսին տրվածը); ինչպես նաև ազդանշանների ծածկագրի օգտագործումը, որոնք արձակվում են ինչպես դրոշների, այնպես էլ հրդեհների շարժման արդյունքում որպես ազդանշան:
Այս մշակույթի զարգացման ընթացքում ջրային ուղիներով փոխվել են առևտրային ուղիները, ինչպես նաև շահերը և նրանց ղեկավարող դերակատարները. լինելով ավելի մեծ հեռավորության վրա գտնվողները, որոնք իրականացվում են դասականների ընթացքում հսկայականների կողմից Գրիգալվա-Ուսումացինտա գետաբերան համակարգ իսկ Postclassic- ի համար ՝ թերակղզուն սահմանակիցները, որոնք սկսվում էին Պարսից ծոցի ափին և հասնում էին Հոնդուրաս:
Theանապարհորդած տարածաշրջանում մենք գտանք մի քանի նավահանգիստներ.
• Պոտոնչան Գրիգալվա դելտայում, որը թույլ էր տալիս կապ հաստատել ինչպես հյուսիս, այնպես էլ հարավ գտնվող նավահանգիստների հետ:
• Չնայած որ ամենակարևորներից մեկի գոյության մասին հավաստի վկայություն չկա, ենթադրվում է, որ Սիկալանգոն, համանուն թերակղզում, վաճառականները գալիս էին կենտրոնական Մեքսիկայից, Յուկատանից և Հոնդուրասից ՝ տարբեր ճանապարհներով:
• Եղել են նաև Չոնտալի պատկանելության կարևոր նավահանգիստներ. Տիքշելը Սաբանջուի գետաբերանում և Իցամկանաչը Կանդելարիա գետի ավազանում, որը համապատասխանում է Էլ Տիգրե հնավայրին: Առևտրականները բոլորից մեկնում էին Մեսոամերիկայի տարբեր շրջաններ:
• Կամպեչեի ափի համար աղբյուրները նշում են, որ Շամպոտոնը որպես քաղաք 8000 որմնադրությամբ տուն է, և որ օրական շուրջ 2000 կանոե է դուրս գալիս ձուկ որսալու համար, որը վերադառնում է մթնշաղին, այդ իսկ պատճառով նա պետք է լիներ նավահանգստային քաղաք, չնայած դրա գագաթնակետը տեղի է ունեցել հենց այդ ամսաթվին: նշված նավահանգիստներից ուշ:
Վերեւից հսկողություն
Նրանք, ովքեր մարդու կողմից արված, առանց ճարտարապետական տարրերի հողերի բարձրություններ են, որոնք հասնում են մեծ բարձունքների և գտնվում են գետի ափին ՝ ռազմավարական դիրքերում: Նրանց թվում, որոնցից ամենակարևորը Zapապատա և Jonոնուտա քաղաքներն են, քանի որ այնտեղից գետի մեծ մասը գերակշռում է:
Կերամիկա, արժեքավոր ապրանք
Jonոնուտայի շրջանը դասական և վաղ հետկլասիկ ժամանակաշրջանների երկրորդ կեսում էր (մ.թ. 600-1200թթ.) ՝ մանր մածուկով խեցեգործություն արտադրող, լայնորեն առեւտրայնացված ինչպես Ուսումակինտայի երկայնքով, այնպես էլ Կամպեչե ափում: Նրանց խեցեղենը հայտնաբերվել է Ուայմիլի և Կամպեչեում գտնվող ainաինա կղզու նման վայրերում, որոնք Մայաների պատրաստած երկարաժամկետ ծովային առևտրի ճանապարհի կարևոր տեղերն են, և որոնք մենք հույս ունենք այցելել մեր հաջորդ ճանապարհորդության ժամանակ:
