Այս արհեստական խութերի ստեղծման հետ կապված որոշ հարցեր էին. Որքանո՞վ և ինչքա՞ն ժամանակ երկաթե կառուցվածքները կծառայեն որպես ծովային բնակավայր:
1999 թվականի նոյեմբերի 18-ին չինացի բեռնատար Fang Ming- ը կատարեց իր վերջին ուղևորությունը: Այդ օրը ժամը 13: 16-ին ջուրը սկսեց ողողել նրա նկուղները, և երկու րոպեից էլ քիչ անց նա տարավ իր նոր տունը 20 մետր խորության վրա, Էսպիրիտու Սանտո կղզու դիմաց, Լա Պազ ծովածոցում, Բաջա Կալիֆորնիա նահանգ: , Մշտապես հեռու արևից և օդից `,անիկի Մինի ճակատագիրը լինելու էր արհեստական առագաստը դառնալ: LapasN03 անունով երկրորդ բեռնափոխադրողը հաջորդ օրը գնաց իր նախորդի ուղով: Այսպիսով, ավարտվեց մի նախագիծ, որը Պրոնատուրայի պահպանության կազմակերպությունից պահանջում էր մեկ տարուց ավելի ջանք ու քրտնաջան աշխատանք:
Առագաստը ստեղծվելուց մեկ տարի անց մի խումբ կենսաբաններ և սպորտային ջրացատկորդի սիրահարներ որոշեցին ստուգել Fang Ming- ը և LapasN03- ը `գնահատելու, թե ինչպես է ծովն ու իր արարածներն արձագանքում այդ նոր բնակիչների ներկայությանը: ծովային
ԲՆԱԿԱՆ ԵՎ ԱՐՏԱՀԵՐԹ ԽԱEFԱԼԻՔՆԵՐ
Արշավախումբը նախատեսվում էր անցկացնել 2000 թ. Նոյեմբերի 11-ին `շաբաթ օրը, արհեստական ժայռերի առաջին ծննդյան օրվանից ընդամենը մի քանի օր առաջ: Seaովի պայմանները լավն էին, չնայած ջուրը մի փոքր ամպամած էր:
Fանապարհին դեպի angանիկի Մինգ, մենք նավարկում ենք Լա Պազ ծովածոցի մի շարք առագաստների շրջակայքում: Ոմանք մարջանային տեսակ են, այսինքն ՝ դրանք առաջանում են մարջանների տարբեր տեսակների աճով: Առագաստների այլ տարածքներ կազմված են ժայռերից: Մարջաններն ու ժայռերը երկուսն էլ ապահովում են ջրիմուռների, անեմոնների, գորգոնիաների և կակղամորթերի աճի պինդ հիմքը այլ ծովային օրգանիզմների շրջանում, և միևնույն ժամանակ օգտագործվում են որպես ապաստան ՝ բազմազան ձկների համար:
Նույն կերպ, խորտակված նավերը (հայտնի են որպես ավերակներ) հաճախ ծածկված են ջրիմուռներով և մարջաններով, այնքանով, որ երբեմն նավի բնօրինակը հազիվ ճանաչելի է: Եթե նստվածքային տարածքի բնութագրերը բարենպաստ են, ժամանակի ընթացքում խորտակված նավը հյուրընկալելու է բազմաթիվ ձկների, որոնք գործում են որպես իսկական առագաստ: Սա Salvatierra- ի խորտակված աղետի դեպքն է, որը երեք տասնամյակ առաջ Սան Լորենցոյի ջրանցքում խորտակված լաստանավ էր (որը բաժանում է Էսպիրիտու Սանտո կղզին Բաջի Կալիֆորնիայի թերակղզուց) և որն այսօր բարեկեցիկ ստորջրյա պարտեզ է:
Ineովային կյանքի բազմազանությունը ստորջրյա ջրերի (ինչպես բնական, այնպես էլ արհեստական) սիրահարված վայրերն է սուզվելու և ստորջրյա լուսանկարչության համար: Որոշ դեպքերում ջրասուզակներն այնքան շատ են այցելում մի խութ, որ այն սկսում է փչանալ: Ակամայից հեշտ է կտրել մարջանի ճյուղը կամ կտրել գորգոնիան, մինչդեռ ավելի մեծ ձկները լողում են դեպի այն վայրերը, որոնք մարդն ավելի քիչ է այցելել: Արհեստական խութերի ստեղծման հետապնդվող նպատակներից մեկը ջրասուզակներին սուզվելու համար նոր տարբերակ տրամադրելն է, ինչը թույլ է տալիս նվազեցնել օգտագործման ճնշումը և բնական ժայռերի վրա բացասական ազդեցությունները:
ՏՈՒՐ ԸՆՏԱՆԻՔԻ ՄԻՆԳԻ
Առավոտյան ժամը 10-ին մենք հասանք Պունտա մայրաքաղաքի շրջակայք, Էսպիրիտու Սանտո կղզի: Օգտագործելով արձագանքող ձայնային ազդանշանը և աշխարհագրական դիրքը, նավի նավապետը արագ տեղավորեց Fang Ming- ը և հրամայեց խարիսխը գցել ավազի հատակի վրա ՝ խորտակվածի մի կողմը: Մենք պատրաստում ենք մեր ջրացատկային սարքավորումները, տեսախցիկները և պլաստմասե թերթիկները ՝ ծանոթագրություններ անելու համար, և մեկ առ մեկ ջուր ենք մտնում նավի հետեւի հարթակից:
Խարիսխի գծից հետո մենք լողացինք դեպի ներքև: Չնայած ծովը հանգիստ էր, բայց մակերեսի տակ հոսանքը մի փոքր պղտորում էր ջուրը ՝ թույլ չտալով, որ սկզբում տեսնեինք բեկորները: Հանկարծ, մոտ հինգ մետր խորության վրա, մենք սկսեցինք պարզել Fang Ming- ի հսկայական մութ ուրվագիծը:
Aրասուզակի համար թերեւս ամենահետաքրքիր փորձերից մեկը խորտակված նավ այցելելը. Սա բացառություն չէր: Խորտակված տախտակամածն ու հրամանատար կամուրջը արագորեն գծվեցին մեր առջև: Ես զգացի, որ սիրտս արագ բաբախեց նման հանդիպման հուզմունքից: Շատ ժամանակ չանցավ հասկանալու, որ ամբողջ նավը շրջապատված է ձկների հսկայական խմբերով: Ինչ էր մեկ տարի առաջ ժանգոտ երկաթի զանգվածը, հիանալի ակվարիում էր դարձել:
Տախտակամածի վրա մենք տեսնում էինք ջրիմուռների հաստ գորգ, որոնք ընդհատվում էին միայն մարջաններով և անեմոններով, որոնց երկարությունն արդեն մի քանի սանտիմետր էր: Ձկների մեջ մենք հայտնաբերում ենք բեկորներ, բուրիտոներ, ձկնաբուծական ձկներ և կոճղեզներ, ինչպես նաև գեղեցիկ հրեշտակ ձուկ: Իմ ուղեկիցներից մեկը ընդամենը մի քանի մետր տախտակամածի մեջ հաշվեց Կորտեսի հրեշտակի մի քանի տասնյակ անչափահասներ, ինչը ապացուցում է, որ խորտակումը, փաստորեն, գործում է որպես ռեֆ ձկների ապաստարան որպես իրենց կյանքի վաղ փուլերում: կյանքի ընթացքում
Նավի կորպուսի երկու կողմերում արված բացվածքները թույլ տվեցին ներթափանցել ներս ՝ առանց մեր լամպերը օգտագործելու: Մինչ նրա խորտակումը, Fang Ming- ը պատրաստ էր զգուշորեն պատրաստել հեռացնելու ցանկացած տարր, որը կարող է վտանգ ներկայացնել ջրասուզակների համար: Դռները, արդուկները, մալուխները, խողովակները և էկրանները, որտեղ ջրասուզակը կարող էր խրվել, հանվել են, ամեն պահի լույսը դրսից է թափանցում և հնարավոր է տեսնել մոտակա ելքը: Բեռնափոխադրողի աստիճանները, լյուկերը, պահարանները և շարժիչի սենյակը ներկայացնում են մոգությամբ և խորհրդավորությամբ լի շոու, որը մեզ ստիպում է պատկերացնել, որ ցանկացած պահի մենք կգտնենք մոռացված գանձ:
Նավի հետևի ծայրում գտնվող անցքի միջով դուրս գալով ՝ մենք իջանք այն տեղը, որտեղ պտուտակները և ղեկը միանում են, խորտակվածի ամենախորը կետում: Կեղևի և ղեկի սայրը ծածկված է մարգարիտ մարգարիտ արտադրող կակղամորթներով, որոնք ինտենսիվորեն շահագործվում են այս շրջանում գաղութային ժամանակներից: Ավազի վրա մեզ զարմացրեց մեծ քանակությամբ դատարկ մարգարիտ պատյաններ: Ի՞նչը կարող էր նրանց սպանել: Այս հարցի պատասխանը կարելի է գտնել հենց ղեկի տակ, որտեղ մենք դիտում ենք ութոտնուկների մի փոքրիկ գաղութ, որոնք կակղամորթեր ունեն որպես իրենց նախընտրած դիետայի մի մաս:
Fang Ming- ը շրջելուց 50 րոպե անց ջրասուզակների բաքերում օդը զգալիորեն նվազել էր, ուստի մենք համարեցինք խելամիտ վերելքը սկսել: Սալաքարերի վրա կար ձկների, անողնաշար կենդանիների և ջրիմուռների երկար ցուցակ, ինչը ապացուցեց, որ ընդամենը մեկ տարվա ընթացքում այս արհեստական առագաստների ստեղծումը հաջող էր:
Սուզվել Լապասում N03
Անկասկած, մեր առաջին սուզվելու արդյունքները շատ ավելին էին, քան մենք ակնկալում էինք: Մինչ մենք քննարկում էինք մեր արդյունքները, կապիտանը բարձրացրեց խարիսխը և նավի աղեղը ուղղեց դեպի Բալլենա կղզու արևելյան ծայրը, որը գտնվում էր Պունտա մայրաքաղաքից ընդամենը երկու կիլոմետր հեռավորության վրա: Այս տեղում, կղզուց մոտ 400 մ հեռավորության վրա, երկրորդ արհեստական առագաստն է, որը մենք նախատեսում էինք ստուգել:
Երբ նավը դիրքում էր, մենք փոխեցինք սուզվելու բաքերը, պատրաստեցինք տեսախցիկները և արագ նետվեցինք ջրի մեջ, որն այստեղ շատ ավելի պարզ էր, քանի որ կղզին պաշտպանում է տարածքը հոսանքից: Խարիսխի գծից հետո մենք առանց խնդիրների հասանք LapasN03 հրամանատար կամրջին:
Այս խորտակված ծածկույթի խորությունը մոտ յոթ մետր է, իսկ ավազոտ հատակը մակերեսից 16 մետր խորության վրա է: Այս բեռնափոխադրողն ունի միայն մեկ պահոց, որն անցնում է նավի երկարությամբ և բաց է ամբողջ երկարությամբ ՝ նավին տալով հսկայական լոգարանի տեսք:
Ինչպես և նախորդ սուզվելիս, մենք գտանք LapasN03 ծածկված ջրիմուռներով, փոքր մարջաններով և առագաստային ձկների ամպերով: Հրամանատար կամրջին մոտենալիս մեզ հաջողվեց ընկալել հիմնական լյուկը թափանցող ստվեր: Նայելով մեզ, մեզ դիմավորեց գրեթե մեկ մետր երկարությամբ մի խմբաքանակ ՝ հետաքրքրությամբ դիտելով մեր շնչառական սարքերից դուրս եկող փուչիկները:
LapasN03- ի շրջագայությունը շատ ավելի արագ էր, քան Fang Ming- ը, և 40 րոպե սուզվելուց հետո մենք որոշեցինք ջրի երես դուրս գալ: Սա բացառիկ օր էր, և մինչ մենք համեղ ձկան ապուր էինք վայելում, նավապետը մեր նավը ետ ուղղեց դեպի Լա Պազի նավահանգիստ:
Արհեստական հիշատակումների ապագա
Մեր այցելությունը Էսպիրիտու Սանտո կղզու դիմաց գտնվող արհեստական խութեր ապացուցեց, որ կարճ ժամանակում եղած անօգուտ նավակները դարձել են ծովային կյանքի հանգրվան և սպորտային ջրացատկ վարելու սենսացիոն տեղ:
Անկախ նրանից ՝ պահպանման և զբոսաշրջության նպատակներով (օրինակ ՝ Fang Ming- ը և LapasNO3- ը), թե ձկնաբուծության ցուցանիշները բարելավելու համար ձկների կոնցենտրացիայի կետեր ստեղծելու համար, արհեստական խութերը տարբերակ են, որը կարող է օգտակար լինել: ափամերձ համայնքներին ոչ միայն Բաջա Կալիֆոռնիայում, այլ ամբողջ Մեքսիկայում: Բոլոր դեպքերում անհրաժեշտ կլինի նավերը պատշաճ կերպով պատրաստել ՝ շրջակա միջավայրի վրա որևէ բացասական ազդեցություն կանխելու համար: Ինչպես տեղի է ունեցել Լա Պազ ծովածոցում, բնությունը առատաձեռնորեն կարձագանքի այս խնամքին:
Աղբյուր: Անհայտ Մեքսիկա թիվ 290/2001 թվականի ապրիլ
