Քիչ հայտնագործություններ Մեքսիկայում ունեցել են դեպքեր և համակեցություն գրեթե նույնքան կատարյալ, որքան երկաթուղին և լուսանկարչությունը:
Երկուսն էլ ծնվեցին, կատարելագործվեցին և հասան իրենց զարգացման մեծ մասին Եվրոպայում, և նրանց հեղափոխությունն այնքան արագ և փայլուն էր, որ գերազանցեց մնացած աշխարհը: Մարդու այս ստեղծագործությունները ծնվել են այն հատկանիշներով, որոնք անհրաժեշտ են արագության սահմանները խախտելու գործում հաջողության հասնելու համար: Երկաթուղին, իր սկիզբից, երաշխավորում էր արագ, անվտանգ և հաճելի փոխադրում: Այնուամենայնիվ, լուսանկարչությունը, որպեսզի արձանագրեր այն պահերը, երբ լուսանկարչական նկարը բացահայտում էր հեռավորությունը կրճատելու պայքարի մեջ մտնող մարդու անցողիկ էությունը, ստիպված էր հաղթահարել բազմաթիվ խոչընդոտներ ՝ մինչ արագության գլխապտույտը վայելելը:
Երկաթուղու և լուսանկարչության առաջացումը տեղի է ունեցել բնակչության զգալի աճի և արդյունաբերական ակտիվ զարգացման ժամանակաշրջանում `ուժեղ տնտեսական և սոցիալական կառուցվածք ունեցող երկրներում: Մեքսիկան, իր հերթին, չէր կիսում այս հանգամանքները. Նա անցնում էր քաղաքական անկայունության միջով, երբ երկու կողմերը պայքարում էին իշխանության համար ՝ լիբերալներն ու պահպանողականները: Այնուամենայնիվ, այս նոր տեխնոլոգիաները լայնորեն ապացուցեցին, որ նրանք առաջարկում են բաղադրիչներին զարմացնել, համոզել և ձուլվել հաստատուն քայլով ՝ հասնելով դրանց կատարելության կարևոր մակարդակների, նույնիսկ Մեքսիկայի ազգային ոլորտում:
Դա 19-րդ դարի 1940-ականների սկզբին էր, երբ իրականություն դարձավ Մեքսիկայում երկաթուղային ճանապարհի նախագիծը ՝ 13 կիլոմետրանոց տարածքով, որը Վերակրուսի նավահանգիստը կապում էր երկրի մայրաքաղաքի հետ:
Գրեթե զուգահեռ թռչելով նորություններին, շատ չանցավ, որ երկաթյա անիվների ճխրոցը տարածվեց պողպատե ռելսերի վրա, որը չնայած որոտ էր, չխանգարեց լսել շոգեքարշի հզոր և թափանցող սուլիչը, Որպես նոր և եռանդուն արարած, այն հետագայում հնարավոր կդարձնի արդյունաբերական և բնակավայրերի զարգացումը:
Երկաթուղու նման, լուսանկարչական գործընթացն առաջին անգամ որպես լուր հայտնվեց ազգային մակարդակում, և դա անցյալ դարի երրորդ տասնամյակի վերջին և չորրորդի սկզբին էր, երբ հայտնի դարձավ, որ դագերոտիպ կոչվող լուսանկարչական գործընթացը հասել է Մեքսիկա: Որպես պատկերային ռեկորդ, դիմանկարային ժանրում մեքսիկական բուրժուազիան, որը կարող էր վճարել այս նոր գործընթացի համար, նրանք շքերթեցին տեսախցիկի առջև ՝ որոնելով սոցիալական կարգի նոր պատկեր, բանկիրներ, արդյունաբերողներ, հանքերի և գյուղատնտեսական կալվածքների տերեր: , ովքեր սկսեցին իրենց զգալ որպես պատմության մեկնաբաններ, քանի որ նրանք կարող էին իրենց դիմանկարը կտակել սերունդներին: Մարդու դեմքի անմահությամբ այդքան մտահոգ միջավայրում ծնվեց նոր մասնագիտություն, ինչպես Եվրոպայում, գեղատեսիլ լուսանկարչական բոհեմիան:
Լուսանկարչության շնորհիվ հնարավոր եղավ ցույց տալ իր ամբողջ իրատեսությամբ ՝ և՛ Մեքսիկան, որը ծառայում էր որպես սկիզբ տեխնոլոգիական զարգացման ցատկահարթակ, և՛ այն զարգացումը, որը հետագայում իր հետ բերեց ավտոմատացման զարմանալի նոր դարաշրջանը:
Հենց այդ ժամանակ նկարչի ձեռքի արդյունքում քանդակված կամ նկարված պատկերն անկարող էր իրականության գոհացուցիչ պատկեր տալ: Ինչպես արդեն նշեցի «Գոլորշի օրերը» գրքում, երկաթգիծը, իր ժամանակագրական զուգահեռությամբ լուսանկարչության հետ, անցավ իր գործողությունների գիծը ՝ տեսախցիկը երկրի անկասկած անկյուններով տեղափոխելու համար ՝ անհամբեր գրանցելով Մեքսիկայի զարգացող քաղաքները: ժամանակակից
Հետագայում լուսանկարչությունը հարգանքի տուրք կմատուցեր այս ջանքին ՝ տեսնելով երկաթգիծը համակարգված կերպով նկարված անթիվ ափսեների վրա, որոնք այժմ մաս են կազմում պետական և մասնավոր արխիվների: Դրանք համախմբում են բազմաթիվ արտասահմանյան և ազգային լուսանկարիչների ստեղծագործական ժառանգությունը, ովքեր իրենց աշխատանքի իրականացման համար ներառեցին տեսախցիկների լայն տեսականի և ոչ թե լուսանկարչական տեխնիկայի մի շարք ՝ ձեռք բերելով պատկերներ, որոնք շուտով գերազանցեցին գրողի գործողությունների դաշտը, քանի որ նրանք կարող են խոսել իրենց համար: նույն արագ և արդյունավետ էվոլյուցիայի: Գոլորշու երկաթգիծին վերաբերող լուսանկարչական պատկերները, որոնք այժմ պաշտպանում է INAH ֆոտոկրադարանը, ինձ առաջարկել են եզակի հանդիպում, որում երկաթուղին և լուսանկարչությունը կիսում են մեքսիկական տեսարանը: Շուտով լուսանկարչությունը ցույց կտար այդպիսի զարգացման նշաններ, ինչը հանգեցրեց նորաստեղծ բնակչության քաղաքների գլխավոր փողոցներում լուսանկարիչների հաստատմանը:
Օրինակ ՝ Մեխիկոյում անցյալ դարի քառասունին լուսանկարիչների, հիմնականում օտարերկրացիների և ավելի քիչ թվով քաղաքացիների համար, կարելի էր հաշվել ձեռքի մատների վրա, որոնք տեղակայված էին Պլատերոսի և Սան Ֆրանցիսկոյի կենտրոնական փողոցներում, շատերը նրանք ժամանակավորապես տեղադրվում էին հյուրանոցներում և գովազդում իրենց ծառայությունները տեղական թերթերում:
Բայց երկու տասնամյակ անց աշխատում էին հարյուրից ավելի լուսանկարչական ստուդիաներ, ինչպես իրենց հաստատություններում, այնպես էլ դրսում, օգտագործելով ավելի արագ մեթոդներ, քան դագերոտիպերը, ինչպիսիք են թաց կոլոդիայով դրական բացասական գործընթացը, որում, օգտագործելով տպում են շփման միջոցով, թղթեր, որոնցում պատկերն իրականացնող արծաթե աղերի մեքենան ալբումին և լար էր, երկուսն էլ ինքնատպագրման գործընթացում, որի համար զգալի ժամանակ էր պահանջվում պատճենը ձեռք բերելու համար, որը բնութագրվում էր դրա սեպիական և մանուշակագույն երանգներով, երկաթի աղերի արտադրած ցիանային երանգ:
Միայն ութսունականների կեսերին հայտնվեց չոր ժելատինային ափսեը, որն ավելի բազմակողմանի է դարձնում լուսանկարչական գործընթացը և այն հասանելի է դարձնում հազարավոր լուսանկարիչների, ովքեր ոչ միայն պատկերազարդման մտադրությամբ, այլև որպես պատկերազարդ ֆոտոլրագրության պրակտիկա, կարողանում են հասնել երկրի ողջ երկարությամբ և լայնությամբ:
Երկաթուղու շնորհիվ տեսախցիկների մասնագետները հայտնվեցին երկրի տարբեր մարզերում: Նրանք հիմնականում արտասահմանցի լուսանկարիչներ էին, որոնց խնդիրն էր լուսանկարել երկաթուղային համակարգը, բայց նրանք չէին անտեսում այդ ժամանակ Մեքսիկայի լանդշաֆտն ու առօրյան գրանցելու հնարավորությունը:
Պատկերները, որոնք ներկայացնում են այս հոդվածը, համապատասխանում են երկու զուգակցված լուսանկարիչների ՝ Gove- ին և North- ին: Եզակի կոմպոզիցիայով նրանք թույլ են տալիս տեսնել, թե ինչպես է կաթսաները վաճառում երկաթուղային ճանապարհի մի հատվածում, թե չէ նրանք մեզ տեղյակ են պահում կամուրջների և թունելների կառուցման համար երկաթուղային ենթակառուցվածքի մեծության մասին: մեկ այլ գծապատկերում կայարաններն ու գնացքները ռոմանտիկ մթնոլորտ են առաջացնում: Մենք տեսնում ենք նաև երկաթուղու հետ կապված հերոսներ, ովքեր կեցվածք ընդունելու համար ընտրել են մարդատար մեքենայի բաց նախասրահը:
Մեքսիկայում երկաթուղին և լուսանկարչությունը, որոնք սերտորեն կապված են միմյանց հետ, ժամանակի ընթացքում անցնում են լույսի միջոցով ներկված պատկերների միջով, որոնք, որպես ուղու փոփոխություն, հանկարծ կտրում և շեղում են ներկան ՝ վերադառնալու անցյալ ՝ հաղթելով ժամանակն ու մոռացությունը:
Աղբյուրը ՝ Մեքսիկան ժամանակին # 26 Սեպտեմբեր / Հոկտեմբեր 1998 թ
