Այս պահին հնարավոր չէ մանրամասնել այն երթուղին, որով հետևում են մայաների վաճառականները, քանի որ դա պահանջում է շատ ավելի շատ հետազոտություններ ՝ ինչպես այդ տարածքում գտնվող հնագիտական տեղանքների, այնպես էլ երկրամորֆոլոգիական և աշխարհագրական պայմանների վերաբերյալ:
Այնուամենայնիվ, մայաների բնակեցված տարբեր տարածքները, որոնք իրենց աշխարհի ջրային ուղիներով շրջում են իրենց կողմից հաստատ օգտագործված նավերով, թույլ է տալիս ավելի իրական կերպով մոտենալ նրանց դժվարություններին, քանի որ պարզ է, որ գետերի երթուղիները, որտեղ հոսանքն ուժեղ է, օգտագործված երթուղին չպետք է լիներ նույնը, ինչ հետդարձի ճանապարհին:
Շփվող քաղաքներ
Ուսումացինտայի ավազանում տեղակայված նախաիսպանական տեղանքների մեծ մասը, որն ընդգրկում է Չիապասի և Տաբասկոյի մի մասը, իրենց ապոգեին հասան ուշ դասական ժամանակաշրջանում (մ.թ.ա. 600-ից 900): Նրանց թվում են Լականդոնայի շրջանի բնակիչները ՝ Յաքսչիլանը և Պիեդրաս Նեգրասը, բոլորը գետին մոտ են; և Պալենկեն և Բոնամպակը (կամ վտակների միջոցով, կամ դրան հասնելով իրենց տարածքային սահմանները) ուղղակիորեն ասոցացվում են միայն ամենաակնառուները:
Այսպիսով, հիմնվելով նավարկության վրա, որը մենք արեցինք Ուսումացինտայի միջին մասում, կարող ենք ասել, որ գետի երկայնքով կան լողափեր, որտեղ նավարկելը համեմատաբար հեշտ է, և որոնք անպայման օգտագործվել են մայաների կողմից, քանի որ տարածաշրջանը խիտ բնակեցված էր: և այն չի սահմանափակվել միայն այն վայրերով, որտեղ տեղակայված են Lacantún, Planchón de las Figuras, Yaxchilán և Piedras Negras վայրերը:
Ամենամեծ դժվարության հատվածներն այն հատվածներն են, որտեղ փոսեր և արագընթաց հոսքեր են ստեղծվում, ինչպիսիք են Սան-Խոսե կիրճի մուտքի և ելքի մոտ, Պիեդրաս Նեգրասից առաջ, որը, ի դեպ, արտասովոր վայր է `հուշարձանների քանակի պատճառով: որոնք պարունակում են գրություններ և որոնք վերծանվում են Յաքսչիլանի հարևան, բայց ոչ բարեկամական վայրում հայտնաբերվածների հետ միասին, որոնց ավելացվում են նրանք, որոնք գտնվում են երկուսի հարևանությամբ տեղակայված որոշ այլ փոքր վայրերում, ուստի ենթակա են նրանց թույլ են տվել իմանալ ինչպես կայքերի, այնպես էլ տարածաշրջանի պատմության լավ մասը: Ուստի յուրաքանչյուր գետում հայտնաբերված բնական դժվարություններին միանում են նաև քաղաքական-սոցիալական բնույթի դժվարությունները: Անշուշտ, Յաքսչիլանը, հաշվի առնելով իր գտնվելու վայրը, պետք է որ վերահսկեր Ուսումացինտա երթուղու մեծ մասը Պետենից, մինչդեռ Պիեդրաս Նեգրասը, կիրճի մուտքն ու ելքը, ինչպես նաև ցամաքային ուղին, որը կանխում էր արագընթաց նավարկումը, , նա, հավանաբար, իր հսկողության տակ է ունեցել գետի երկու կողմերում գտնվող հողերը:
Yaxchilán- ը պետք է լավ հարաբերություններ ունենար Lacandona տեղանքների հետ, որոնց արտադրանքը կարող էր տեղափոխվել այնտեղ, որտեղ գտնվում է Planchón de las Figuras- ը, Lacantún գետի ափին և երեք ջրատարներից հեշտությամբ մատչելի: Այնուամենայնիվ, անհրաժեշտ կլինի սպասել տեղում համապատասխան ուսումնասիրությունների կատարմանը ՝ դրա առևտրի փոխանակման նավահանգիստը հաստատելու համար, ինչպես նաև Յաքսչիլանի և Պիեդրաս Նեգրասի թագավորությունների կողմից վերահսկվող տարածքները որոշելու համար:
Այս ամենի հետ մեկտեղ, շատ հավանական է, որ երթուղին իրականացվել է ցամաքային-ջրային կոմբինացված եղանակով `խուսափելու սահանքներով անցնելիս կյանքեր և ապրանքներ կորցնելուց. Աղբյուրները նշում են, որ այսպես թիավարողները բեռնակիր դարձան: Մյուս կողմից, ես կարծում եմ, որ երկկողմանի երթուղին չպետք է նույնը լիներ, քանի որ պարզ է, որ հոսանքն ի վեր հոսելը հակառակն է, ինչ դրան հակառակ:
